寰球汽车从相关渠道了解到，就在外界以为日产收买三菱成为板上钉钉的时辰，谨严的日产却仍在对三菱的油耗造假进行相关的查询拜访，避免三菱成为日产的不良资产。日产汽车公司动手查询拜访三菱汽车公司是不是在日本之外市场一样把持车辆燃油经济性数据。据日产汽车公司cfojoepeter称，该公司今朝还没有发现任何成绩，但查询拜访将一向持续到本年9月。从三菱从四月份最先被爆出油耗数据造假时，一最先触及的仅为在日本出售的4款微型车。5月份造车车型又增9款，6月17日，三菱丑闻事务进一步扩年夜，触及车型增加至20款。

停止今朝，三菱汽车公司称其燃油造假仅触及在日本出售的车型。但三菱的“不靠谱儿”确切让收买方的日产实在耽忧，对此事务寰球汽车将持续存眷。

按照日本法令规定，年夜股东持股比跨越三分之一时，在重年夜治理层决议中具有一票否决权。日产收买三菱的34%股权，也就意味着，日产将在三菱高层的决议计划中具有一票否决的权力。收买和谈告竣后，两边将在多个范畴展开合作，包罗洽购、通用化整车平台、技术同享、结合操纵工厂产能和增加型市场等。

就在收买前的一月摆布，2016年4月20日，三菱被暴光在油耗测试中采取不当手段，跟着油耗造假的漩涡越来越年夜，被暴光的造假成绩更是上溯到1991年以来发卖的所有车型均存在燃效数据造假的现象。今朝已知在日本触及微型车625，000辆，另外还有更多车辆有待公布。

如此惊心动魄的丑闻，对三菱的损掉不可思议。当天丑闻暴光后一个小时摆布时候，三菱汽车三菱汽车在东京证券市场股价狂跌约15%，成为十多年以来最年夜跌幅。连续串的市值缩水，约66亿美圆。在加上给每位车主的补偿金，对经销商的补偿和退换当局税费等等加起来意味着三菱客岁一年的营业利润将赔光。停止6月23日的媒体报道，油耗造假丑闻致三菱汽车公司净损掉14亿美金。

是日产“年夜义灭亲”?

作为此次收买三菱34%股权收买方的日产共斥资2370亿日元。而日产与此次三菱油耗造假丑闻是脱不开关连的。就像文章开首所讲，日产究竟是三菱的“及时雨”还是“攻其不备”者?

因为恰是日产告发了三菱的油耗造假，外界乃至用“勇士断腕”“年夜义灭亲”的辞汇来描述日产告发三菱油耗造假之举，因为日产与三菱的合作的车辆油耗造假乃至跨越了三菱汽车本身。日产也是衡量利弊以后，再做出的告发。

三菱代工出产dayz、dayzroox等车型向日产供货。日产要研发新一代车型时，作为参考对上述两款车型进行油耗测试，发现数据与日本国土交通省递交的数据存在误差，因而“年夜义灭亲”告发之。

在政治和贸易中永久奉行的如许的信条“没有永久的伴侣，只要永久的好处”。日产和三菱之间的合作关系更是由来已久的。

日产与三菱曾是好火伴

早在2010年，为扩年夜市场，日产与三菱汽车制造公司建立合作关系，两边在2011年成立了nmkv公司，但愿在市场表象较好的轻型车市场有所作为。

两边的合作也是合作明白，因为日产在轻型车市场不占优势，所以日产主要负责原件调配、策划、设想等，三菱主要负责出产和产品研发。两边合作也被外界看好，到2014年两边共有4款车型接踵投入市场，两家公司的市场份额也慢慢扩年夜。

如果照这如许的路子走下去，也未尝不成，但日产的野心其实不为此餍足。2014年6月，日产召开的股东年夜会，该公司ceo卡洛斯·戈恩颁发了鼓舞鼓励轻型车在本公司出产的讲话，以为这是为实现汽车年产100万辆方针所必需作出的决定。对三菱来说，三菱已为。