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各年夜车企都在寻觅新的前途或谋害转型。

7月11日,停牌3周的长城汽车对外公布,将在a股非公开刊行76万股,总金额不跨越168亿元人平易近币。所召募资金将主要用于新能源汽车、智能汽车及其要害zero部件的研发、实验及出产。

4天后,长城汽车对外公布了《哈弗品格蓝皮书》。长城汽车董事长魏建军更对外几次再三夸大长城聚焦suv计谋是为了向上冲破,突破消耗者心中自立品牌就是低端的固有印象。

但是,长城汽车前后公布的h8和h9两款中高端suv至今仍未达到魏建军的预期,而在比亚迪、北汽、吉利、上汽等自立品牌早已纷纭布局新能源车市的环境下,于2017年才推出首款新能源车型的长城汽车又可否顺利分得一杯羹,则是一个问号。

巨资砸向新能源

早在2010年和2012年的北京车展上,长城就别离对外展现了混动四驱平台的模型和哈弗e新能源观点车。但到了各路新能源汽车技术和产品竞相展现的2015年上海车展,长城却挑选了“缺席”。

在长城汽车公布的这项投资打算中,6亿元。此中,仅在新能源汽车技术方面的投资就跨越120亿元。_____8亿42亿元用于年产50万台新62亿元用于年产50万套新能源汽车44亿元用于100万套新能源汽车动力电池系统项目。”告诉布告中显现。

5月17日,lg化学与长城汽车签订了一则电动车电池供给条约。按照条约,lg化学将为长城汽车自2017年起批量出产的插电式混合动力车(phev)车型供给电池。

有业内子士阐发指出,这意味着长城汽车根基在电池、机电和电控这新能源汽车三年夜核心范畴都需求继续持续投入,相对于其他早在此范畴把握核心技术的自立品牌车企来说,长城的合作力略显不敷。

按照魏建军的计划,估计到2025年,长城汽车将构成多个新能源车平台,既具有传统能源车,又具有轻混、强混、插电式混合动力和电动车。而首款新能源车亦将在2017年推出市场。

“整体来说,因为新能源汽车市场仍处于抽芽阶段,属于蓝海,不像传统的乘用车市场已最先呈现负增加,是以长城此刻对新能源汽车的年夜笔投入仍未算太迟。只是说此刻的新能源车市中各企业还没构成合作的关系,而是谁进步前辈入谁就能够分很多一点‘蛋糕’。”资深汽车阐发师张志勇对时期周报记者暗示。

据悉,长城汽车将于来岁起首推出一款名为“欧拉”的纯电动轿车。公开材料显现,欧拉电动车采取双门两座车身布局,一次充电可行驶140千米,时速可达65千米。

张志勇对时期周报记者暗示:“长城将来在新能源汽车上的计谋最有多是将其suv产品电动化。”

由工信部、发改委、商务部、海关总署和质检总局公布的《关于2014年度国外湎?乘用车企业均匀燃料耗损量核算环境的告诉布告》显现,长城汽车客岁的实11l/100km,固然排名还算靠前24l/16l/100km仍有必然距离。

按照《乘用车燃料耗损量限值》规定,到2015年我国出产的乘用车平9升/百千米,200升/百千米。是以,车企0升/百千米方针,新能源车型的出产比重必需加年夜,这对尽力压宝suv的长城汽车来说,至为要害。

“我们本次的融资不会马上都投入到这个上面,是有顺序的,不克不及年夜跃进,是为将来打造一个根本,专注做suv在油耗方面是有压力的,不管新能源、混动还是插电混动对下降油耗都是一个平台化的观点,我们在将来应当打造一个平台,岂但仅是用于suv。”魏建军在接管媒体采访时暗示。

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