受此影响,长城客岁底在俄罗斯的发卖已近乎阻滞。

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而在此之前,俄罗斯一向是长城的主要出口市场。《每日经济消

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使得长城汽车成长计谋呈现反复。本年4月长城汽车总裁王凤英曾公开暗示,公司将临时抛却轿车营业,但时隔不到5个月,长城汽车对轿车营业的立场呈现了180度反转。日前,在第5届科技节上长城汽车董事长魏建军对外暗示,公司历来没有抛却轿车营业。有业内子士暗示,月均销量跨越2万辆的哈弗h6,能够算是长城汽车的爆款车型,但suv市场本年以来的增速下滑,使得之前抛却轿车聚焦suv的长城汽车颇感压力,但计谋短时候内如此摇摆不定,其实不利于企业的速决成长。

轿车去留摇摆不定

日前,魏建军在长城汽车第5届科技节揭幕式上暗示,公司历来没有抛却轿车营业,也没有住手过轿车出产。“轿车项目与公司聚焦suv计谋其实不矛盾,之后果为精力有限临时更存眷suv,而在哈弗suv获得阶段性成果以后,长城已能够腾出手来继续成长轿车营业,扩年夜和研发投入,将产品线路扩大为传统汽车加新能源汽车。”魏建军称。

值得留意的是,在本年4月的上海车展和此前的屡次公共场所,王凤英曾对外暗示,长城汽车今朝处于产品计谋调整期,将临时抛却轿车营业,两年内不会再有轿车推出。但时隔不到5个月,长城汽车对是不是抛却轿车营业的回覆却呈现了180度反转。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树暗示,长城汽车的计谋转移有多是为了让公司的整体营业均衡化,但短短5个月的时候成长计谋就呈现反复,确切难以了解。“长城汽车的考虑多是,倘使将来suv市场堕入低迷,那掉去轿车营业的长城汽车市场份额势必会江河日下,所以该公司才会重启轿车营业。”崔东树坦言。

suv销量最先下滑

在不敷5个月的时候就公布重启轿车营业的背后,是长城汽车suv销量下滑的无法。固然在近两年长城汽车在整体销量上均实现了20%以上的增速,但绝年夜部分增量是得益于在suv市场的微弱表示,哈弗品牌在国内的suv细分市场更是速决占有销量榜首。能够说,凭借哈弗h6一款车,长城一度拿下自立车企第一的宝座。

但自本年3月最先,长城汽车suv系列的销量最先呈现逐月下滑现象。此中,被长城汽车寄与厚望的哈弗h8在本年4月上市后表示其实不抱负,在5-7月的销量均没有跨越1500辆,这与长城汽车本身制订的每个月5000辆的方针相去甚远,同时,在上市之初表示抢眼的哈弗h9、h2的销量也呈现了下降趋势。

有业内子士暗示,长城汽车suv的销量下滑,一方面是汽车市场整体增速放缓;另外一方面,跟着合伙品牌对不断壮年夜的suv市场重视程度晋升、下探价钱掠取市场份额,自立品牌suv的合作力较着不敷,市场表示也逐步暗淡。

重启轿车营业前景不佳

长城汽车重启轿车营业,豫备将燃油轿车与新能源轿车共同成长,在业内看来前景其实不乐不雅观。数据显现,长城轿车在2015年95万45%,仅占总销量的6%。

有业内子士阐发,今朝国内轿车市场合作愈发剧烈,合伙品牌和自立品牌都在年夜量投放新车,长城重启轿车营业后难有表示。以吉利为例,在轿车范畴,吉利在2014年推出了吉利新帝豪,在2015年又推出了吉利博瑞。而长城汽车今朝只要两款主力轿车,长城c30和c50。长城c30的前身腾翼c30于2010年5月上市,而c50的前身腾翼c50则是在2011年11月上市,长城汽车近几年在轿车营业上几乎毫无停顿。

汽车专家贾新光暗示,长城在将成长计谋转移到suv以后,在轿车范畴的堆集已难以跟上成长趋势。“长城汽车在重启轿车营业后,还应更加注重轿车的外形设想和价钱定位,不要像suv一样自觉追求高端,应当切近消耗者的需求。”贾新光坦言。也有业内子士阐发,长城汽车短时候内涵是不是抛却轿车营业上呈现反复,反映出该企业本身没有明白的速决成长计划,这其实不利于企业的整体成长。___lin。

         
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